聚焦民生，化解矛盾，促进发展，助力执政，这里是《今日关注》。今年7月1日，《重庆市停车管理条例》正式实施。新规首次明确城市管理部门为停车行业主管部门，统一整合路内停车泊位设置、维护、管理等职能；同时将道路违停执法权统一收归公安机关，解决长期以来“多头管理”导致的执法标准不统一问题。新规出台，对整治停车乱象提供了政策和法律保障，而在现实情况中，治理“停车难”还存在哪些具体困境？有没有破解的方法呢？《今日关注》对此进行了调查。
据统计，截至2024年底，重庆中心城区机动车保有量为232万辆（不含摩托车）；中心城区停车位总量为366万个，与车辆保有量比值为1:1.58，远超全国1.3倍的标准。主城区停车位数量显著高于车辆保有量（366万 VS. 232万），但停车乱象随处可见，仍是市民们的真切体验。
渝北区龙山街道龙脊路，属于老旧社区，周边大型建材市场与居民小区相互交错。一直以来，这里违规停车的现象十分突出。为此，当地规划了249个路内划线车位。但新问题又随之而来：部分商家为了经营便利，开始花式占用公共停车位，锥形桶、手推车、石墩、甚至路边的垃圾桶，都成了占车位的工具。
龙脊路停车位管理员：“占位的多得很，主要是商家太多了，但是你不一个一个占着 ，这一排纯粹要等到五六点钟，他们商家下班了才好停车 。”
类似情况在两公里外的龙脊广场也在上演。晚间用餐高峰时段，一些商家不仅用塑料凳、桌子占用车位，有的甚至还占阻道路，引导顾客就近“双排停”。
龙脊广场附近商家：“我们是给客人占的位置，这个车位我们买了的，我们交了钱的。”
记者：“哪个敢买卖市政车位？”
根据《重庆市停车管理条例》第四十二条，路内停车泊位不能固定给任何单位和个人使用。商家显然是信口开河。采访中记者还注意到，在一些限时停车区域，也有人长期占用。为了躲避摄像头抓拍，车主想出各种办法来遮挡号牌。
市民：“这样别人怎么停嘛？我一停其他地方，有时候还违章，还要遭罚款。”
私自长期占用，不仅严重降低了停车位的使用效率，也给管理工作带来难度。渝北区城市管理综合行政执法支队龙山大队和属地街道都表示，要真正清除占用车位的杂物并做到长效维护，实际执行起来非常困难。
渝北区城市管理综合行政执法支队龙山大队工作人员：“这个东西涉及好多人，而且你不一定守得住，你就占着的，就算我是城管的，占用者今天要摆在这里又能怎样？”
渝北区龙山街道办事处规划建设岗工作人员：“还有一个僵尸车，一般需要综合执法，只是一两个城管员他根本弄不动，而且还需要交巡警来认定，万一不是僵尸车，你还不能推走，万一人家说，我交了钱的，虽然我车烂，但你不能弄我的车。”
停车乱象看似是一件小事，但背后折射出的城市管理水平、人车关系、道德水准等等，都是值得关注和思考的问题。
除了老旧城区之外，一些新建城区也面临着停车乱象带来的窘境。在两江新区鸳鸯北路丹鹤地铁站、沙坪坝大学城永祥路、永泰路等地区，人行道违规停车现象同样十分常见。
沙坪坝区居民：“我们可以看到这个道路是非常狭窄的，正常来说只有侧着身来过，我推着一个婴儿车，那怎么过？那只有走马路了。”
记者沿着西盛路、永泰路、永祥路、永长路走访了一圈，附近公共停车位供应充足，但仍有不少人选择将车辆停上人行道，一些市政设施也因此被压坏。
沙坪坝区居民：“路面已经是被压得坑坑洼洼的，有的地砖已经松动了，作为大学城这样的新城区，我们觉得它的市容市貌应该是很崭新的，而不是几年时间就变得破旧不堪。”
另外，在两江新区九曲河、巴南区恒大新城等新建小区附近，违停车辆也挤满了公路两侧，不仅通行拥堵，还容易引发交通事故。当地公安部门表示，当前处在新规实施的初期，他们以宣传、劝导为主，接下来会加大力度，对违规停车进行综合整治。
渝北区交巡警支队工作人员：“这些规定改了之后，要先宣传一段时间，宣传过后才开始大面积整治。”
巴南区交巡警支队工作人员：“以前城管处罚因为没录入交管系统，车主都不怕，现在处罚了就要录入交管系统，后续对车主就有影响了。”
解决好停车问题既是群众关心的身边小事，也是检验城市治理的重要标尺。新实施的《重庆市停车管理条例》，对车行道、人行道违规停车执法、收费泊位免费停车时间、车辆违规占道经营等管理难点、热点都进行细化规范。不仅构筑了超大城市治理的法律基石，而且破除了以前九龙治水的困局。目前新规落地才一个多月，虽然一些结构性矛盾依然存在，但我们相信，只要各方共同努力，我市的停车管理工作，将快速向法治化、共享化、科技化转型，营造出更加文明、和谐的城市生活。
（重庆广电-第1眼TV记者 杨慧卿 胡代坤 刘洋）
